大众汽车天津分公司已与中国供应商联电科技签署协议，共同开发电动汽车用碳化硅功率模块。该合作涵盖功率半导体模块、电子控制系统及完整电驱解决方案的研发，旨在将高性能电驱技术投入量产。此举不仅深化了双方在电驱领域的技术合作，也进一步契合大众汽车“在中国，为中国”的本土化战略，以应对中国日益激烈的电动车市场竞争。
中国：大众天津工厂与联电科技合作开发碳化硅功率模块
类型：新闻转载
大众汽车天津分公司已与中国供应商联电科技签署协议，共同开发电动汽车用碳化硅功率模块。该合作涵盖功率半导体模块、电子控制系统及完整电驱解决方案的研发，旨在将高性能电驱技术投入量产。此举不仅深化了双方在电驱领域的技术合作，也进一步契合大众汽车“在中国，为中国”的本土化战略，以应对中国日益激烈的电动车市场竞争。
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大众汽车天津分公司已与中国供应商联电科技（Leadrive Technology）签署协议，共同开发电动汽车用碳化硅（SiC）功率模块。此次合作旨在支持大众汽车在中国关键电动汽车零部件的本土化战略。
尽管名为“大众汽车自动变速器（天津）有限公司”，但该公司的业务已不再局限于传统变速箱。作为大众集团在中国的动力总成及核心零部件关键制造基地之一，该公司近年来已拓展业务至电驱组件的研发与生产，包括驱动电机。
双方并未披露与该备忘录相关的财务细节、产量目标或具体搭载车型。但双方明确表示，此次合作将涵盖功率半导体模块、电子控制系统以及完整电驱解决方案的研发。联电科技表示，其目标是“推动高性能电驱技术实现量产”，并支持相关技术的持续迭代。
该协议进一步扩大了大众集团与联电科技现有的技术合作，将双方关系延伸至电动汽车技术中最具战略意义的领域之一：电力电子。此前的合作主要聚焦于电驱系统以及混合动力总成的双控制器解决方案。
碳化硅半导体在纯电动汽车中的重要性日益凸显，因其能有效降低能量损耗并提升逆变器效率（逆变器负责将电池的直流电转换为驱动电机所需的交流电）。与传统硅基半导体相比，碳化硅技术还能支持更高电压与更快充电速度，使其特别适用于下一代电动汽车。
此次合作也高度契合大众汽车“在中国，为中国”的战略。近年来，为缩短研发周期并加强与本土供应商的合作，以应对中国电动汽车市场日益激烈的竞争，这家德国车企已逐步将研发与采购重心向中国转移。
联电科技成立于2017年，自主研发功率半导体模块、电机控制器及集成式功率砖。该公司表示，其垂直整合模式使其能够将功率模块研发与电子控制系统相结合，从而为整车制造商提供完整的电驱解决方案。
资讯来源
- electrive · 电驱 (2026-08-06)
- 原文： 中国：大众天津工厂与联电科技合作开发碳化硅功率模块