印度启用首列氢动力列车

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印度总理纳伦德拉·莫迪今日正式为印度首列氢燃料电池动力列车揭幕，标志着该国在迈向可持续与绿色铁路交通的进程中取得重要里程碑。该列车由印度本土设计、工程集成，初期将在哈里亚纳邦金德至索尼帕特（Jind–Sonipat）的89公里线路上投入运营，全面展示零排放轨道交通的可行性。

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印度总理纳伦德拉·莫迪今日为印度首列氢燃料电池动力列车揭幕，标志着该国在迈向可持续与绿色铁路交通的进程中取得重要里程碑。该列车初期将在哈里亚纳邦金德至索尼帕特（Jind–Sonipat）的89公里线路上运营。该列车组由印度本土设计、工程设计与集成，将连接金德枢纽站（Jind Junction）、戈哈纳枢纽站（Gohana Junction）和索尼帕特站，并服务沿途中间车站。

列车通过车载氢燃料电池发电，将氢气与氧气结合产生电能，水蒸气是唯一的副产品。该列车组由两节氢动力驾驶车和八节拖车车厢组成，总载客量约为2600人。

每节氢动力驾驶车均配备燃料电池、磷酸铁锂（LFP）电池和储氢罐，协同工作以提供牵引动力，并确保在不同运行条件下的可靠运行。据印度铁路部门介绍，每节驾驶车可提供1.2兆瓦（MW）的牵引功率，合计输出2.4兆瓦，足以推动整列列车以最高110公里/小时的速度行驶。

列车在金德至索尼帕特路段的初期运营时速最高为75公里/小时。印度铁路部门表示，该列车配备了多层安全系统，能够检测氢气泄漏、热量、火焰和烟雾。为配合该列车组，印度铁路部门已在金德建立了完整的氢能生态系统，涵盖通过电解制氢、储存、压缩和加注基础设施，以支持列车运营。

金德的铁路加氢设施分三个阶段运行：首先，氢气在绿色制氢厂通过电解水现场生产，将水分解为氢气和氧气，随后安全储存在专用储罐中。其次，氢气被压缩至500巴（bar），从而在更小的体积内储存更多氢气。

最后，氢气通过两台独立的加氢机以350巴的调节压力进行加注，允许两节氢动力驾驶车同时加注，从而缩短周转时间。该设施单次可储存近3000公斤氢气，足以支持列车组的日常运营，其储存和供应系统已获得石油和爆炸物安全组织（PESO）的批准。

该氢燃料电池动力列车在印度铁路部门的领导下开发，研究设计与标准组织（RDSO）负责制定技术规范并主导设计审批流程。列车组由Medha Servo Drives公司完成集成，综合客车厂（ICF）参与了列车的主题与外观设计。目前，氢动力列车在全球仍处于起步阶段。

德国是首个引入商业化氢动力客运列车的国家，而法国、意大利、中国、日本及其他少数国家正在推进试点项目或有限部署。然而，这些列车通常仅由两到四节车厢组成，主要服务于区域客运。

印度铁路部门还在探索将氢能技术应用于遗产铁路线，包括卡尔卡-西姆拉（Kalka–Shimla）路线，以充分利用从金德-索尼帕特氢动力列车项目中积累的经验。

资讯来源

• PV Magazine（2026-07-17）
• 原文链接： India switches on first hydrogen train