巴西电动垂直起降（eVTOL）开发商Eve的工程原型机在经历三个月的停飞整备后重返蓝天。公司透露，原型机已准备进行关键过渡飞行测试，并将在范堡罗航展期间首次启动推进螺旋桨。同时，Eve公布了最新商业化进展与适航认证里程碑，涵盖新增意向订单、产能规划及多国监管审批进度，标志着项目正稳步迈向量产与取证目标。
Eve迎来新曙光：原型机稳步推进至过渡飞行阶段 - FlightGlobal
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巴西电动垂直起降（eVTOL）开发商Eve的工程原型机在经历三个月的停飞整备后重返蓝天。公司透露，原型机已准备进行关键过渡飞行测试，并将在范堡罗航展期间首次启动推进螺旋桨。同时，Eve公布了最新商业化进展与适航认证里程碑，涵盖新增意向订单、产能规划及多国监管审批进度，标志着项目正稳步迈向量产与取证目标。
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巴西电动垂直起降（eVTOL）开发商Eve的工程原型机在经历三个月的停飞整备后重返蓝天，旨在为今年晚些时候的关键过渡飞行做准备。Eve首席执行官约翰·博尔代（Johann Bordais）表示，此次复飞于7月18日进行，是该原型机迄今的第60次飞行架次，未来几天还将进行更多测试。
事实上，如果一切按计划进行，到范堡罗航展结束时，Eve将首次驾驶该无人驾驶飞机启动推进螺旋桨，该螺旋桨在约25节（46公里/小时）时开始工作。博尔代表示：“到本周末我们将启动推进器，随后逐步扩大飞行包线。”
在此测试阶段，原型机将加速至50节，并逐步逼近90节的过渡飞行阈值，届时将关闭电动升力电机。在停飞整备期间，Eve更新了这款升力巡航飞机的飞行控制软件，并对机身进行了加固，以应对推进螺旋桨预期带来的额外振动。
不过，该原型机目前尚未配备将安装在Eve 100量产机型上的升力螺旋桨叶片折叠机构。他表示，公司仍在“分析”该系统的最终设计。今年晚些时候，公司将开始建造首架符合Eve 100标准的原型机（共六架），以推进2028年底的取证目标。这些原型机将大约每45天交付一架。
博尔代表示，自三年前担任首席执行官以来，他对项目的发展势头“非常满意”。他说：“我们正在稳步取得进展，并兑现了我们的承诺。”Eve将在圣若泽多斯坎普斯（Sao Jose dos Campos）的巴西航空工业公司（Embraer）总装厂建造首批符合标准的原型机。然而，全速生产将在附近的陶巴特（Taubate）新址进行，该工厂预计将于2028年投产。
首席商务官梅加·巴蒂亚（Megha Batia）表示，在初始产能爬坡阶段，该工厂（目前为巴西航空工业公司拥有的仓库）每年最多可生产120架Eve 100。不过，通过采用“模块化方法”，产能将以每120架为增量逐步提升，直至达到每年480架的最大产能。博尔代补充道：“届时我们将不得不考虑建设第二座工厂。”
截至目前，Eve已为该eVTOL机型积累了约2700架的意向承诺。在范堡罗航展前夕，公司又新增了意向订单，分别与运营商Moov和租赁商Shearwater Global Capital签署了最多30架和16架飞机的意向书。然而，巴蒂亚承认，在这2700架的总数中，仅有12架是附带定金的确定订单：其中10架来自巴西首发客户Revo，2架来自日本AirX，这两笔订单均属于更大规模的50架飞机交易的一部分。
但她表示，随着项目成熟度的不断提高，将意向订单转化为确定订单的兴趣正在日益增长。她说：“我们现在正开始建立切实可见的发展势头，因此现在是开始转化这些订单的合适时机。”Eve预计将于2028年获得巴西国家民航局（ANAC）对Eve 100的型号合格证，并获得美国联邦航空管理局（FAA）的认可。
博尔代表示，欧洲航空安全局（EASA）的批准预计将在12至18个月后跟进，公司已于上周向该监管机构提交了申请。此外，ANAC现已公布针对Eve 100的拟议噪音认证标准，这是迈向总体目标的重要里程碑。该标准公开征求意见至8月8日，其内容在很大程度上借鉴了FAA现有的第36部噪音法规，特别是与倾转旋翼机运行相关的规定。
资讯来源
- flightglobal.com (2026-07-19)
- Original article: [New dawn nears for Eve as prototype builds towards transition phase
- FlightGlobal](https://flightglobal.com/archive/2026/07/new-dawn-nears-for-eve-as-prototype-builds-towards-transition-phase)