用于主推进电机的高性能永磁体正加速应用于客运航空器。尽管目前多处于试飞阶段，但正稳步迈向实际运营。近日，波音旗下Wisk Aero在加州成功完成第六代eVTOL首飞。该机型采用12台独立永磁同步电机，凭借高功率重量比与优异扭矩密度，为未来自主空中出租车的高效、安全与冗余运行奠定基础。
Wisk eVTOL 为电动航空器树立又一里程碑
类型：新闻转载
用于主推进电机的高性能永磁体正加速应用于客运航空器。尽管目前多处于试飞阶段，但正稳步迈向实际运营。近日，波音旗下Wisk Aero在加州成功完成第六代eVTOL首飞。该机型采用12台独立永磁同步电机，凭借高功率重量比与优异扭矩密度，为未来自主空中出租车的高效、安全与冗余运行奠定基础。
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用于主推进电机的高性能永磁体正越来越多地应用于客运航空器中。尽管目前大多处于试飞阶段，但正稳步迈向未来的实际运营状态。近日，波音旗下Wisk Aero在加州完成了电动飞行的最新演示。今年5月，这家自动驾驶电动垂直起降（eVTOL）飞机开发商成功实现了其第二架第六代（Gen 6）飞机的首飞。
Wisk的eVTOL飞机采用专有的全电分布式推进系统，配备12台独立电机驱动12个旋翼-螺旋桨，这些旋翼安装在机翼下方的支架上。起飞时，全部12台电机共同提供升力；随后前6台电机倾转，实现从垂直升力到水平飞行的过渡，降落时则反向操作。该电池驱动系统旨在为自主空中出租车运营提供强劲动力、高效率与系统冗余。
Wisk自主研发风冷电机及传动系统部件，采用无刷永磁同步电机。每台电机设计极为精简且具备内部冗余，仅包含单一运动部件。永磁电机技术凭借其高功率重量比和卓越的扭矩密度，已成为eVTOL飞机的主流选择。
这一里程碑充分印证了Wisk飞行测试项目的规模与实力。此前，首架Gen 6飞机已于12月中旬启动飞行测试。此次试飞在Wisk位于加州霍利斯特的飞行测试中心进行，涵盖了垂直起飞、悬停及扫频机动等科目，这是评估飞机性能的重要第一步。第二架Gen 6试飞飞机的加入，将大幅提升Wisk的数据采集能力、系统验证效率，并加速整体飞行测试进程。
Wisk Aero首席执行官Sebastien Vigneron表示：“见证第二架Gen 6飞机翱翔蓝天是Wisk的骄傲时刻。这种执行速度正是满足商业航空严苛安全标准所必需的。多架飞机并行试飞使我们能够更快推进、更快学习，并保持在自主航空领域的领先地位。每一次飞行都为我们提供关键数据，助力飞机与自主系统不断成熟，让我们距离交付经认证的自主空中出租车服务又近了一步。”
接下来，双机测试阶段将重点拓展飞行包线，包括从悬停到机翼承载飞行的过渡，同时持续优化控制律与系统性能。Wisk的Gen 6飞机设计旨在达到或超越现行商业航空安全标准。该机型为全电驱动且具备自主飞行能力，并配备地面操作员进行人工监控。Wisk认为，这一模式对于保障安全性、可扩展性及经济性至关重要。
资讯来源
- Magnetics Magazine (2026-07-15)
- Original article: Wisk eVTOL Sets Another Milestone for e-Powered Aircraft